Remonty dróg powiatowych. Kolejne zadania zrealizowane — co zyskały gminy i kierowcy?

Odbiór: 28 sierpnia 2025 r.

Powiat Mławski zakończył i formalnie odebrał dwa kolejne zadania drogowe, które mają poprawić stan lokalnej infrastruktury i bezpieczeństwo ruchu. To konkretne, stosunkowo niedrogie inwestycje — ale ich znaczenie dla mieszkańców może być znacznie większe niż liczby na papierze.

Szczegóły wykonanych prac

1) Remont drogi powiatowej nr 2314W — odcinek Budy Garlińskie – Szumsk

Zakres: utwardzenie pobocza na długości 5 437 m.

Koszt całkowity: 499 999,98 zł.

Finansowanie: Gmina Dzierzgowo 249 999,99 zł (50,00%), Powiat Mławski 249 999,99 zł (50,00%).

2) Remont drogi powiatowej nr 2303W — Turza Mała – Krępa – Cegielnia Lewicka

Zakres: wykonanie nowej nawierzchni na odcinku 1 500 m.

Koszt całkowity: 471 917,91 zł.

Finansowanie: Gmina Lipowiec Kościelny 235 958,95 zł (≈50,00%), Powiat Mławski 235 958,96 zł (≈50,00%).

Liczby i ich znaczenie — szybko, rzeczowo

Koszt na 1 m utwardzonego pobocza (Budy Garlińskie – Szumsk):

499 999,98 zł ÷ 5 437 m ≈ 91,96 zł/m.

(To wskaźnik pokazujący, że prace przy poboczach są relatywnie tanie w przeliczeniu na metr długości.)

Koszt na 1 m nowej nawierzchni (Turza Mała – Krępa – Cegielnia Lewicka):

471 917,91 zł ÷ 1 500 m = 314,61 zł/m.

(Wyższy koszt na metr w drugim zadaniu wynika z zakresu prac — wykonanie pełnej nawierzchni zwykle kosztuje więcej niż utwardzenie poboczy.)

– Udział finansowy gmin i powiatu: w obu projektach podział kosztów był praktycznie równy — każda ze stron poniosła około 50% wartości zadania. To przykład współpracy samorządów lokalnych w realizacji drobniejszych, lecz istotnych zadań drogowych.

Co te inwestycje oznaczają w praktyce?

– Lepsze pobocza zwiększają bezpieczeństwo — kierowcy mają miejsce do zatrzymania w sytuacjach awaryjnych, a piesi i rowerzyści rzadziej będą zmuszeni do poruszania się poboczem o luźnej nawierzchni. Utwardzone pobocza poprawiają też odprowadzanie wód opadowych z krawędzi jezdni.

– Nowa nawierzchnia na odcinku Turza Mała – Krępa – Cegielnia Lewicka przekłada się na komfort jazdy i niższe koszty eksploatacyjne pojazdów — ale efekt będzie trwały tylko przy regularnym utrzymaniu.

– Równy podział kosztów między gminą i powiatem to dobry sygnał kooperacji; jednocześnie stawia pytanie o dalsze priorytety wydatkowania środków (np. oświetlenie, odwodnienie, porządne oznakowanie).

Krótkie podsumowanie – co warto zapamiętać

Dwa odebrane 28.08.2025 projekty to nie spektakularne autostrady, ale praktyczne, lokalne poprawki, które — przy odpowiednim utrzymaniu — mogą realnie poprawić bezpieczeństwo i komfort mieszkańców. Kluczowe będzie jednak to, co nastąpi po odbiorze: jak samorządy zadbają o utrzymanie, czy będą prowadzić monitoring efektów oraz czy podejmą kolejne kroki, by inwestycje procentowały przez lata.

T.B

Komentarze

Wydawca portalu nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy zamieszczanych przez użytkowników. Osoby zamieszczające wypowiedzi naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną.JEDNOCZEŚNIE UŻYTKOWNICY ZAMIESZCZAJĄC KOMENTARZ OŚWIADCZAJĄ, ŻE BIORĄ PEŁNĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA TREŚCI UMIESZCZONE PRZEZ SIEBIE